阴极型阻锈剂在氯盐混凝土中阻锈效果的研究

以探究含氯盐混凝土内阴极型阻锈剂的阻锈性能为目标,借助半电池电位法、钢筋失重法、线性极化法、交流阻抗谱法、X-射线光电子能谱(XPS)等方法,研究了不同阴极型阻锈剂的阻锈性能和掺量之间的关系。结果表明：在掺入阴极型阻锈剂（苯并三氮唑BTA,N,N-二甲基乙醇胺DMEA）的含氯盐混凝土中,钢筋的锈蚀情况较未掺入阴极型阻锈剂时有较大的改善;相同阻锈剂掺量下,BTA阻锈剂的阻锈效果优于DMEA阻锈剂;根据试验结果预测BTA阻锈剂阻锈效果在掺量比为m(Cl^-)∶m(BTA)=1∶4会更好,DMEA阻锈剂阻锈效果在掺量比例为1∶2~1∶4之间最佳。     

移动荷载作用下离散支承曲线轨道梁振动特性研究#br#

将钢轨视为Euler 曲梁,将钢轨扣件视为弹簧-阻尼器单元,利用振型叠加法和龙格-库塔数值方法计算得到移动荷载作用下整体式曲线轨道的响应特征。研究表明,在现有列车速度下,竖向挠度随着列车速度的增加而增加,增加幅度与曲线半径有关。扭转位移随列车速度增加降至零后基本不变,径向挠度则先降为零后快速增大,存在一个理想车速。当曲线半径小于轨道最小半径要求时,增加曲线半径可以减少曲梁挠度的大小,当满足最小半径后,继续增大曲线半径反而会增大扭转位移和径向挠度。超高角改变对曲梁的竖向挠度影响不大,但对径向挠度或扭转位移有重要影响,增加曲线半径可以减少径向挠度为零时对应的超高角值。在列车速度一定时,合理匹配曲线半径和超高角可以达到减少曲线轨道振动响应的目的。     

基于InVEST模型的甬江流域水源供给功能时空变化特征

甬江流域是浙江七大水系之一,研究其流域水源供给生态系统服务对于加快浙东地区生态文明建设、促进区域高质量发展具有重要意义。基于甬江流域三期土地利用、气象、土壤等数据,估算了流域不同时期的水源供给能力及分析了产水量的地形梯度效应。结果表明：甬江流域土地利用类型以农田、林地为主,建设用地趋于大幅扩张,其他地类面积趋于缩减。土地利用类型间转换剧烈;流域年平均产水总量约为3.069×108 m³,产水量呈下降趋势。甬江流域产水量以中上游产水量较高,如姚江、鄞江和剡溪江流域,且农田、林地对流域产水量贡献度较高;甬江流域地形位指数集中分布在第1等级,且产水量地形梯度效应较为显著。